Nyligen kom en Request For Information (RFI) ut från amerikanska energidepartementet (DOE), där syftet är att samla information runt ett antal fokusområden när det gäller bränsleceller för att planera eventuellt stöd till dessa aktiviteter. Fokusområdena säger en del om vilka områden som DOE ser som möjliga för tidiga marknader, där de vill verifiera att system är kommersiellt redo. Då DOE är en av de största bidragsgivarna för vätgas- och bränslecellsaktiviteter är detta en intressant process att följa. De fokusområden som tas upp är följande, där de två första är mer specifika: 

1. APU:er för lastbilar som utför kylda transporter

2. Bränsleceller för laddning av batterier (anm: förmodligen ombordladdning) av helelektriska lätta och tunga lastbilar.

3. Övriga väg eller off-road applikationer för transportmarknader.

APU:er i lastbilar är ett område som det arbetas en hel del med, då ofta med reformeringsteknik som gör att diesel kan användas som bränsle. Dessa dimensioneras idag för någon kilowatt, men om de ska användas för kylda transporter ökar effektbehovet, vilket gör att även reformern behöver göras större, vilket kräver mer katalysator metall och därmed blir betydligt dyrare. En alternativ lösning kan vara att antingen ha med vätgas som separat bränsle till kylanläggningen, eller att kombinera detta med punkt två ovan, det vill säga driva hela fordonet med vätgas och använda huvudtanken även till kylanläggningen.

Bränsleceller i lastbilar används framförallt i lätta lastbilar, men även i tunga såsom Vision industries Tyrano. En tidig marknad för tunga transporter är för korta transporter, speciellt med återkommande väntetider eller köer under arbetsdagen. Det är förmodligen därför DOE formulerar sig som de gör; "laddning av battierifordon" snarare än "framdrift av fordon", bränsleceller används därmed som ett komplement till batteriet i de applikationer där batteridrift inte är tillräckligt. När det gäller längre kontinuerliga transporter är det inte helt enkelt hur vätgaslagringen bör se ut då komprimerad vätgas som används i personbilar skulle ta alltför stor plats från lastutrymmet.

Källa: FedConnect