Under Skånes Energiting 2011, som hölls den 9 juni i Malmö, fanns vätgas och bränslecellsteknik väl representerat både i programmet och på utställningen.

Jonas Flädjemark, H2Race och Lars Stenmark, Månbas Alpha poserar på den vätgasdrivna racerbilen. Foto: Jenny Segersten.

H2Skånes (tidigare Vätgas Syd) projektledare Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den , tillika huvudansvarig för hela energikonferensen, hade bjudit in H2Race som satsar till hundra procent på vätgasdriven racing att visa upp sin racerbil. Tillsammans med ägaren och föraren Jonas Flädjemark kom också professor Lars Stenmark, som visade upp sin unika metod för lagring av vätgas i små bollar. De små bollarna, Hydrogen MacroSpheres, erbjuder en säker och effektiv lagring av vätgas som passar utmärk för flera sorters tillämpning, inte minst fordon. Vi ser med spänning fram emot vad samarbetet mellan driftiga H2Race och Lars Stenmark, professor i micro- och nanoteknik för rymdapplikationer, kan leda till!

Anna Alexandersson visar var man fyller på vätgas i Hyundais senaste bränslecellsbil. Foto: Jenny Segersten.

I H2Skånes monter fanns också en fin bil på besök från Danmark – Hyundai Tucson ix35. En elbil med bränslecell som har en körsträcka på 65 mil. Många besökare var intresserade av tekniken och inte minst undrade man när den finns att köpa och till vilket pris.

Under rubriken Morgondagens elgenererade villapanna berättade Anna-Karin Jannasch från Catator om en teknik som ligger lite längre fram i tiden. Åhörarna, som bestod bland annat av fastighets- och byggföretag, fick veta mer om potentialen hos bränsleceller för småskalig värme- och elförsörjning. Tekniken kan bli ett bra alternativ på lite sikt, men har också vissa svagheter, till exempel att den ännu är omogen.