2012-05-08 13:25

Swedish Hybrid Vehicle Centre höll den 7 maj en konferens med namnet "Framtid på väg". Många intressanta presentationer hölls, av bland andra Vätgas Sveriges verksamhetsledare Björn Aronsson. Du kan se Björns presentation här.

2012-05-02 11:03

Christine Apelgren, Björn Aronsson, Sven Wolf och Martin Svensson från Vätgas Sverige. I mitten ser vi Sae Hoon Kim från Hyundai Motor Company & Kia Motors Corporation, Korea. Foto: Jöran Fagerlund.

Under de sista dagarna i april besökte Hyundais Sae Hoon Kim, forskningsingenjör med högsta ansvar för företagets bränslecellssatsningar, Skandinavien. Syftet med Kims besök var följa upp på den MoU om utrullning av de koreanska bränslecellsbilarna på skandinaviska gator. Hyundai medverkar redan i ett pågående projekt i området, H2moves Scandinavia.

Sae Hoon Kim besökte inte bara Vätgas Sveriges kansli, utan träffade även samarbetspartners i Norge, Danmark och de svenska kollegorna på Hyundai Sverige. Vid mötet i Göteborg berättade han att intresset för Hyundais ix35 Hydrogen är stort och under nästa år kommer de att producera ett hundratal bilar. Därefter ökar produktionen så att det 2014-2015 når upp i serieproduktion.

2012-05-02 07:10

Roger Fredriksson från Apoidea, energieffektivisering och vindkraft, har tillsammans med entreprenören Krister Olsson skrivit en debattartikel i Ny Teknik. Temat är hur vätgas kan medverka till att distribuera vindkraft från norra Sverige till sydligare delar av landet. Läs den gärna här.

2012-04-29 07:49

DN:s motorjournalist Lasse Swärd har varit i Frankfurt och provkört Hyundai ix35. Läs artikeln på DN.s hemsida.

2012-04-24 07:33

ENE-FARM Type S heter den modell av mikro-CHP (kombinerad kraft och värmegenerering) som släpps till marknaden den 27:e april. Med 46.5 % elektrisk effektivitet anser de sig ha världens effektivaste SOFC-system. Priset har tidigare uppgetts till motsvarande 235 000 SEK, men inget pris anges här.

Källa: Fuelcellsworks.com 15 mars 2012

2012-04-24 07:17

Tillsammans med AVL och Forschungszentrum Jülich kommer Volvo, Eberspächer och Topsoe att utveckla ett SOFC-bränslecellssystem till 2014. Syftet är att skapa europeiska jobb och minska koldioxidutsläppen. Fokus kommer att ligga på produktionskostnad, kontrollbarhet och förenklad produktion. Detta system skiljer sig mot PowerCells PEM-bränslecell i och med att SOFC-bränslecellen arbetar med en temperatur på runt 800 grader istället för runt 80 grader för PEM-bränslecellen. Detta påverkar systemets uppstartningstid då uppvärmningsfasen förlänger tiden avsevärt. 

I PowerCells system används diesel som bränsle till en reformer som gör om den till vätgas, och det kan antas att diesel ska användas även i detta projekt. SOFC-bränslecellen kan använda diesel utan ett separat reformeringssteg och med lägre krav på renhet.

Intressant är att Eberspächer deltar i projektet; en riktig veteran inom värmesystem för bland annat lastbilar. Fördelen med ett bränslecellssystem är att det kan leverera både värme och elektricitet till förarutrymmet, vilket ger en helt annan produkt än dieselvärmarna som bara levererat värme.

Källa: Fuelcelltoday.com 26 mars 2012

2012-04-24 07:13

Med hjälp av en inverter i bränslecellsbilen FCX Clarity menar Honda att de kan leverera 9kW elektricitet kontinuerligt i mer än 7 timmar på en tank. Detta ska räcka till att förse ett japanskt hem med elektricitet i sex dagar.

I kölvattnet av jordbävning och kärnkraftverksolycka har intresset för backupkraft ökat ytterligare i Japan, som redan tidigare hade kommit långt i stationära lösningar i form av mikro-CHP (kombinerad kraft och värmegenerering). Detta i kombination med Japans bilindustri som ligger i framkant när det gäller elektrifiering och bränsleceller öppnar för möjligheten till backupkraft även i mindre känsliga applikationer såsom el i hem. Fördelen med vätgas som backupkraft jämfört med batterifordon är framförallt att fordonet kan tankas vid närmaste vätgastankstation och sedan fortsätta att förse brukaren med el.

Källa: Fuelcelltoday.com 28 mars 2012 och Honda.com 27 mars 2012

2012-04-24 06:56

Proton Power har framgångsrikt installerat en Range Extender (REX) i Smith Electrics lastbil med en totalvikt på 7 500 - 12 000 kg. Tidigare har de haft en REX installerad i en lastbil med totalvikt på 3 500-4 600 kg. Förutom att förlänga räckvidden för fordonet är syftet att hjälpa batteriet vid start i låga temperaturer. Kombinationen batteridriven lastbil med bränslecellsrangeextender har möjlighet att bli mycket eftertraktat framförallt när det gäller distribution i städer, speciellt när det börjar komma krav på nollemissionzoner.

Källa: Fuelcelltoday.com 26 mars 2012

2012-04-11 06:37

Pressmeddelande från KTH 10 april 2012

Forskare vid kemiinstitutionen på KTH har lyckats konstruera en molekylär katalysator som kan oxidera vatten till syrgas mycket snabbt. Faktum är att KTH-forskarna för första gången har kommit upp i hastigheter som liknar de i naturens egen fotosyntes, något som samtidigt är världsrekord. Forskningsresultatet spelar en avgörande roll för framtida användning av solenergi och andra förnyelsebara energikällor vilket är högintressant då bensinpriset också det hela tiden når nya rekordnivåer.

Forskare över hela världen, till exempel i USA, Japan och EU, har i mer än 30 år fokuserat på att förfina en konstgjord fotosyntes. Resultaten har varit varierande, men framför allt så har forskarna inte lyckats skapa en tillräckligt snabb soldriven katalysator för oxidation av vatten.

– Just hastigheten har varit huvudproblemet, själva flaskhalsen, när det gäller att skapa den perfekta konstgjorda fotosyntesen, säger Licheng Sun, professor i organisk kemi vid KTH.

Men nu har han tillsammans med andra forskarkollegor imiterat den naturliga fotosyntesen och därigenom lyckats skapa en molekylär katalysator som är rekordsnabb. Hastigheten med vilken den naturliga fotosyntesen gör sitt jobb anges i mätetalet 100 till 400 utbyten per sekund. KTH-forskarna har uppnått över 300 utbyten per sekund med sin konstgjorda fotosyntes.

– Det är definitivt världsrekord, och ett genombrott när det gäller molekylär katalysator i konstgjord fotosyntes, säger Licheng Sun.

Att KTH-forskarna nu är nära naturens egen fotosyntes i hastighet öppnar upp många nya möjligheter, speciellt för förnyelsebara energikällor.

– Snabbheten ger framtida möjligheter att skapa stora vätgasproduktionsanläggningar i Sahara som har mycket sol. Eller uppnå långt mer effektiv solenergiomvandling till el via kombinationen med traditionella solceller än vad som är möjligt idag, säger Licheng Sun.

Han lyfter problemet med bensinpriset som hela tiden skjuter i höjden, för framstegen med de snabba molekylära katalysatorerna kan i sin tur ligga till grund för flera viktiga saker. Dels möjliggör det användandet av solljus för att omvandla koldioxid till olika bränslen, t.ex. metanol, dels kan man skapa teknik som direkt kan omvandla solenergi till vätgas. Licheng Sun tillägger att han och forskarkollegorna jobbar hårt och forskar intensivt för tekniken ska bli billig.

– Jag är övertygad om att det inom tio år ska gå att producera teknik som bygger på denna typ av forskning och som är tillräckligt billig och därför kan konkurrera med kolbaserade bränslen. Det är för övrigt inte för inte som Barack Obama satsar miljarder dollar på den här typen av forskning, säger Licheng Sun.

Han har forskat på området i nästan tjugo år, varav mer än hälften av tiden på KTH, och tillägger att han och många forskare med honom ser effektiva katalysatorer för oxidation av vatten som mycket viktiga för att lösa solenergifrågan.

– När det gäller förnyelsebara energikällor är användandet av solen en av de bästa vägarna att gå, säger Licheng Sun.

Forskningsresultatet är av sådan dignitet att det precis rönt uppmärksamhet i den vetenskapliga tidskriften Nature Chemistry.

Finanisering av forskningen har Licheng Sun och hans forskarkollegor fått via Wallenbergstiftelsen och Energimyndigheten. De samarbetar med forskare vid Uppsala universitet och Stockholms universitet, samt driver tillsammans med professor Lars Kloo på KTH ett gemensamt forskningscenter mellan KTH och Dalian University of Technology (DUT) i Kina.

Källa: KTH.se 10 april 2012

 

2012-03-21 13:47

Amerikanska Department of Energy, DOE, satsar 2 miljoner USD på informationsinsamling och bearbetning från tankstationer. Syftet med satsningen är att samla in information som ska göra att tankstationer kan konstrueras och dimensioneras så att de blir billigare. Dimensioneringsfrågan för tankstationer är inte helt enkel, och det kan ifrågasättas om information som insamlas i detta projekt är relevant för framtida stationer då ett betydligt större antal fordon förväntas bruka infrastrukturen. Det ska dock inte uteslutas att innovationer och nyttiga lärdomar kan dras av detta tvååriga projekt. Framförallt ska nya typer av utrustning ges möjlighet till stöd genom projektet.

Källa: Fuelcelltoday.com, 14 mars 2012