Honda\'s first fuel cell vehicle was demonstrated as early as 1999. Since then development has taken great steps forward. Today\'s fuel cell stacks are smaller, lighter, more compact and more powerful than before. The FCX Clarity has since 2008 been leased out to customers in California and Japan.- Honda\'s own developed FCX Clarity is ready for production, but is dependent on a functioning infrastructure for refuelling hydrogen. Once in place, many people will enjoy uncompromising mobility with zero emissions, as this is clearly described in our environmental vision \"Blue Skies for our children\" says Maria Johansson PR Manager for Honda Sweden.

Honda, along with several other manufacturers, has made a joint statement (9 Sept 2009) that we can produce and introduce fuel cell vehicles to the market from 2015.

 - It is important that everyone tries to reduce dependence on fossil fuels and develop technical solutions using alternative energy sources, continues Maria Johansson.

2011 Honda pledged to reduce CO2 emissions from its products by 30% by 2020. To achieve the vision of a sustainable future, research is conducted in a variety of techniques, such as natural gas-, hybrid-, fuel cell-, battery/electric- and plug-in hybrid -vehicles, but also with solar cells.

Fuel cell vehicles powered by hydrogen, does not emit CO2 or other harmful emissions and still meet high standards of high performance and convenience. They can be the key to a bright and sustainable future for the automotive industry in the community.

Impact Coatings erbjuder ytbehandlingsteknologi för bipolära bränslecellsplattor av metall.
Beläggningsmaterialet Ceramic MaxPhase™ ger samma stackprestanda som en guldbeläggning i en bränslecell, men till ett lägre pris.

Den skyddande beläggningen är kvalificerat för PEMFC och DMFC.

Impact Coatings provides surface treatment of metallic bipolar plates for use in a fuel cell. The coating material, Ceramic MaxPhase™, offers equal stack performance to a gold coating, however at a lower price.
The protective coating is qualified for use in PEMFC and DMFC.

www.impactcoatings.se

SPs aktiviteter inom bränsleceller och vätgas

Området bränsleceller och vätgasteknik är mycket komplext och har identifierats som ett område där SP:s breda verksamhet med hög kompetens och stora experimentella resurser för forskning och provning, kraftigt kan förstärka utvecklingen av en framväxande industri. Aktuella teknikområden innefattar bl a energiteknik, elteknik och elektronik, brand, risk och säkerhet, materialteknik och mätteknik. SP är aktiva inom hela innovationskedjan från idé till produkt och har ett starkt nätverk med högskolorna för att underlätta nyttiggörandet av ny kunskap.

SP är delaktiga i flera projekt kring produktion av vätgas (eller energibärare till bränsleceller), vätgasdrivna bilar och bränsleceller. Produktion av vätgas kan ske genom elektrolys av vatten där en demonstrationanläggning är under uppbyggnad. Ett annat sätt är att förgasa biobränslen där ett flertal projekt pågår. SP arbetar även i ett svenskt konsortium med demonstration och test av bränsleceller, samt är delaktiga i HyTrec. Tidigare var SP med i H2moves Scandinavia. Till detta kommer flera industriuppdrag, bl a avseende materialutvärdering, där vi utför forskning och problemlösning under sekretess.

KTH has a strong environmental awareness, which is reflected in the orientation towards the environment and energy in KTH’s education and research. KTH accounts for one-third of Sweden’s technical research and engineering education capacity at university level with over 17,000 students, more than 1,500 PhD students and nearly 3,000 full time equivalent employees. To meet societal and industrial needs for the future, KTH has consolidated research, innovation and education into prioritized focus areas and formed cross-disciplinary platforms. Research on hydrogen and fuel cells is one of the important activities in the Energy platform.

The Department of Chemical Engineering and Technology has a long history on fuel cell related research. With a focus on energy conversion processes, fuel cells are studied from a system perspective at Energy Processes. The chemical conversion of energy and matter is the focus of Chemical Technology with activities in fuel reforming to hydrogen-rich gas for fuel cell applications. The research at Applied Electrochemistry addresses electrolytic processes and electrochemical devices, such as batteries and fuel cells. Fuel cells is a major field with activities both on high temperature MCFC and SOFC, and low temperature PEMFC. Recent and on-going projects concern cell design, activity and stability of components in the system, including catalysts, supports and electrolytes, mass transport of species in the system, and the influence of fuel contaminants.

Hydrogen - the new hydropower from north
Lack of transmission capacity for wind power in the north to consumption in the south is a stumbling block for Sweden\'s energy transition. This fact will prevent more than 30 billion kWh of electricity reaching consumers and industry in the year of 2020, a considerable shortfall of renewable energy even with EU standards.

Hydrogen as a new parallel regional infrastructure can remove this brake pad and contribute to a sustainable energy system, develop regional business and expose the national electricity grid for competition.

Wind power is used for water electrolysis. The hydrogen is compressed and distributed to Germany or Denmark, which already has advanced plans for fuel cells in cars and power generation.

The plants for production of hydrogen will be located close to urban centres near to the coast of northern Sweden that has port for tankers, access to railway and is close to large wind power parks, such as the municipality of Nordmaling and Piteå. Since 20% to 30% of the energy becomes heat in the electrolysis with current technology, it can then be used in local heating distribution networks or to new activities, such as greenhouse.

Apoidea – a small consultant business owned by a large private real estate company; Balticgruppen in Umeå - is going to develop the idea of a regional infrastructure for hydrogen produced with wind power. Our wind power projects will be used as case studies. During 2012/13 we will search for partners and financing of a system analysis for more in detail investigate strengths and barriers for realising the idea.

Hyundais målsättning är att bli den mest bränsleeffektiva och miljöanpassade biltillverkaren i världen. Bränslecellsbilar är en del av den mångfacetterade strategi som ligger till grund för den målsättningen. På senare år har Hyundai introducerat en rad miljöanpassade modeller och teknologier under rubriken \"Blue Drive\", bland annat olika hybridfordon och elbilen Blue On.

www.hyundai.se

Vi erbjuder en banbrytande metod för att omvandla MSW ((Municipal solid waste) och industriavfall till vätgas.
Vårt namn Plagazi kommer från \"Plasma Gasification\". Förenklat innebär tekniken att avfallet utsätts för en så hög temperatur att det helt förgasas och genomgår molekylär separering medan det oorganiska innehållet bildar en förglasad slagg. Skillnaden mot konventionell avfallsförbränning är den höga temperaturen och att systemet är helt slutet. Inga organiska föreningar går igenom det plasmabaserade systemet utan att ha utsatts för tillräckligt hög temperatur. Askmängderna blir också mindre i det plasmabaserade systemet vilket underlättar efterkommande hantering av dessa. Det plasmabaserade systemet innehåller en plasmagenerator, eller plasmatron, som är uppbyggd med spolar som genererar en ljusbåge. Genom ljusbågen blåses den plasmagivande gasen som joniseras. Genom att leda in organiska föreningar genom den bildade plasman kommer dessa att sönderdelas till främst väte, koloxid, koldioxid, kväve och vattenånga. Denna sammansättning av enkla atomer och molekyler utgör en syntesgas som kan användas till el och värmeproduktion, eller som råvara till produktion av syntetiska kolväten. En mycket viktig egenskap hos plasmabaserad avfallshantering är den goda hygieniseringsgrad som fås, även för mycket aggressivt avfall som exempelvis Freoner och PCB-oljor. Trots höga halter klorerade kolväten förstörs förutsättningarna för bildande av dioxin och andra cancerframkallande organiska föreningar vid plasmabaserad avfallshantering.

Växande energibehov och hårdare krav på avfallshantering har gjort att traditionell avfallsförbränning ifrågasätts mycket mer idag och att andra metoder är väl värda att utveckla. Sett till total verkningsgrad är plasmabaserad avfallshantering en god kandidat till att ersätta förbränning, främst då energiinnehållet i avfallet omvandlas till en värdefull råvara istället för ren värmeenergi.

Den största ekonomiska fördelen med Plagazis teknologi är att hela 65 % av energin som går åt för att producera vätgasen kommer från avfall som har låg eller ingen kostnad.
Detta gör vår slutprodukt mycket konkurrenskraftig i jämförelse med konventionella metoder.

Intertek är en ledande global leverantör av lösningar för produktsäkerhet och kvalitet. Företaget finns över hela världen med över 1 000 laboratorier och kontor och 30 000 medarbetare i mer än 100 länder. Tack vare den globala såväl som lokala närvaron kan Intertek bistå sina kunder i allt från rådgivning, granskning och inspektion till provning, kvalitetssäkring och certifiering. I Sverige arbetar cirka 350 personer vid Intertek Semko AB i Kista. Här finns också koncernens spjutspetskompetens inom bränslecells- och batteriteknik.

www.intertek.com/energy-storage