Logotyp Vätgas Sverige

Nyhetsbrev

Vill du följa utvecklingen inom vätgas- och bränslecellsområdet och få nyheter från svenska och internationella projekt? Du får även information om intressanta konferenser och seminarier inom vätgas- och bränslecellsområdet.

Kontaktuppgifter

Vätgas Sverige
Drottninggatan 21, 3 tr
411 14 Göteborg

Telefon, växel: 031-334 37 75
Fax: 031-711 77 70
E-post: info(at)vatgas.se

Tre vätgastankar i ny Audi A4 Quattro

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

Audi visar upp en bränslecellsvariant av nya Audi A4 Quattro. Bränslecellens effekt är 110 kW och batteriet ska kunna leverera 100 kW. Batteriet framstår som ganska stort, men energiinnehåll har ännu inte presenterats. En detalj som skiljer sig från både Toyota, Hyundai och Honda är att denna konceptbil har tre vätgastankar. Utöver de två traditionellt placerade tankarna under och bakom baksätet finns även en tank nertill mellan framsätena. Bilen drivs med två motorer; en på framaxeln och en på bakaxeln vilka levererar 90 respektive 140 kW. Accelerationen uppges till under sju sekunder (0-100 km/h) och räckvidden till 600 km. Här finns en animerad film där de olika delarna i drivlinan visas.
Analys
De tre tankarna ser ut att kunna lagra mer vätgas än de tidigare bilmodeller som visats, men ännu finns inga siffror på detta. Batteriet kan leverera betydligt högre effekt än de vi hittills sett, vilket kan kopplas till förväntan på köregenskaper såsom acceleeration för en Audi. Det behövs tyska bränslecellsbiltillverkare efter att Daimlar en tid lyst med sin frånvaro när det gäller att presentera koncept och framtida produktionsmodell inför sin planerade lansering 2017.
Källa: Audi

audiKälla: Audi

Audi visar upp en bränslecellsvariant av nya Audi A4 Quattro. Bränslecellens effekt är 110 kW och batteriet ska kunna leverera 100 kW. Batteriet framstår som ganska stort, men energiinnehåll har ännu inte presenterats. En detalj som skiljer sig från både Toyota, Hyundai och Honda är att denna konceptbil har tre vätgastankar. Utöver de två traditionellt placerade tankarna under och bakom baksätet finns även en tank nertill mellan framsätena. Bilen drivs med två motorer; en på framaxeln och en på bakaxeln vilka levererar 90 respektive 140 kW. Accelerationen uppges till under sju sekunder (0-100 km/h) och räckvidden till 600 km. 

Här finns en animerad film där de olika delarna i drivlinan visas.

Vätgas Sverige kommenterar:
De tre tankarna ser ut att kunna lagra mer vätgas än de tidigare bilmodeller som visats, men ännu finns inga siffror på detta. Batteriet kan leverera betydligt högre effekt än de vi hittills sett, vilket kan kopplas till förväntan på köregenskaper såsom acceleeration för en Audi. Det behövs tyska bränslecellsbiltillverkare efter att Daimlar en tid lyst med sin frånvaro när det gäller att presentera koncept och framtida produktionsmodell inför sin planerade lansering 2017.

Toyota planerar att sälja 30 000 bränslecellsbilar per år 2020

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

30 000 bilar ska säljas globalt runt 2020, varav 12 000 per år i Japan. Detta mål kommunicerar Toyota genom en pressrelease, efter att de senaste månaderna fått in fordrar på betydligt fler bilar efter både sin japanlansering och i USA och Europa. 2017 planerar de även att kommersialisera sin bränslecellsbuss genom dotterbolaget Hino. För bussarna är målet 100 stycken till tre år senare, med fokus på Tokyo till sommar OS där 2020.
 
Vidare säger Toyota att de kommer "jobba med regeringar och infrastrukturföretag runt om i världen för att främja vätgasinfrastrukturuppbyggnad." De kommer även att "jobba med andra Toyota Group-företag och vätgasinfrastrukturföretag för att driva låg-CO2-tillverkning."
 
För att visa att Toyota inte är färdiga med bränslecellsbilar bara för att de lanserat Mirai, kommer de även visa en ny konceptbil på Tokyo motor show. Redan nu finns en rendering av bilen och information som att den kommer kunna kopplas till elnätet för att förse hus med el som en del i lokal infrastruktur. Liknande system har tidigare visats för Toyota Mirai för den japanska marknaden, men då marknadsfördes det framförallt som en nödåtgärd. I detta koncept ses det istället som en del av det lokala energisystemet, under devisen “Give electricity made to society”. De lyfter även fram “second life” för bränslecellsstackar; att de kan användas vidare i stationära applikationer efter att de inte längre klarar kraven för en bil, alternativs bilen inte längre är körbar.
 
TOYOTA_FCV_PLUS_001_s
 
Kommentar
Toyota har hela tiden haft som mål att producera låga volymer till att börja med, lagom för att testa serietillverkningstekniken och samtidigt se till att det finns bilar vid de vätgastankstationer som byggs upp. Tidigare har de även sagt att en bränslecellsbil kommer var i samma prisklass som en hybrid till 2025. Detta är alltså ett mellansteg, men det är ett viktigt tecken att Toyota kvantifierar sina ambitioner.
 
När det gäller bussarna var det tidigare kommunicerats att dessa skulle lanseras kommersiellt under 2016. Tester har ägt rum i Toyota city under flera månader, och även under ett par månader i linjetrafik i Tokyo. Toyota/Hino är ett intressant bränslecellsföretag då framgången står och faller med bränslecellsstackarna i personbilen Toyota Mirai, eftersom det är de stackarna som även kommer användas i bussarna.
 
Redan tidigare har Toyota engagerat sig i infrastrukturuppbyggnad i Kalifornien, men nu har de alltså ambitionen att göra detta mer direkt även mot politiker.
 
Låg-CO2 tillverkning är något kryptiskt, men jag tolkar det som att Toyota är måna om att alla steg, från fordonstillverkning till utrustning för vätgasframställning och distribution, sker på ett sätt så att klimatpåverkan är låg, men att även andra delar av Toyota Group ska gör detsamma.
 
Källor:

God jul alla vätgasvänner!

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

Vi vill från kansliet göra en återblick på året som nu går mot sitt slut och se tillbaka på ännu ett fantastiskt år med allt fler aktiviteter och uppmärksamhet kring vätgas och bränsleceller.
Det märks tydligt ett ökat intresse för våra frågor; allt fler är pålästa och ser potentialen. Vi är mycket tacksamma för att flera medlemsorganisationer blivit involverade i aktiviteter och att vi idag jobbar med många av er i olika projekt. Vi har en mängd goda ambassadörer runt om landet som alla jobbar med att höja kompetensen i samhället.
Två saker som gör 2015 extra minnesvärt är att det öppnades två tankstationer för vätgas under året, en på Arlanda i Stockholm och en i Göteborg. Det kan du läsa mer om här >>
Vi ser med spänd förtjusning fram emot ett 2016 med många olika aktiviteter i form av nya projekt, demoaktiviteter, fler kontakter med ministrar och myndigheter, ett svar på direktivet för alternativa drivmedel, ett nytt deltagande i Almedalsveckan, någon ny tankstation som byggs, större fokus på energilagringsfrågan, fler tidningsartiklar, m.m. För att klara allt detta måste vi vara många och det är vi på god väg att bli.
Med risk för att missa någon så vill vi ändå lyfta fram några personer som vi anser har gjort en extra prestation under detta år för att lyfta vätgas och bränsleceller på vår nationella agenda och det är följande personer: Per Wassén (PowerCell), Tord Lindgren (Vätgas Norr), Hans-Olof Nilsson (HO Enterprise), Cecilia Wallmark (Sweco) och Mats Lundberg (Sandvik). Tack vare er energi har vi fått en betydligt större spridning och väckt intresset för området. Ert engagemang smittar av sig, så fortsätt gärna inspirera oss alla med era insatser.
En God Jul & Ett Gott Nytt År!
önskar
Björn, Nedla, Charlotte, Yvonne, Erik, Linda och Louise

Julkort

Vi vill från kansliet göra en återblick på året som nu går mot sitt slut och se tillbaka på ännu ett fantastiskt år med allt fler aktiviteter och uppmärksamhet kring vätgas och bränsleceller. 

Det märks tydligt ett ökat intresse för våra frågor; allt fler är pålästa och ser potentialen. Vi är mycket tacksamma för att flera medlemsorganisationer blivit involverade i aktiviteter och att vi idag jobbar med många av er i olika projekt. Vi har en mängd goda ambassadörer runt om landet som alla jobbar med att höja kompetensen i samhället. 

Två saker som gör 2015 extra minnesvärt är att det öppnades två tankstationer för vätgas under året, en på Arlanda i Stockholm och en i Göteborg. Det kan du läsa mer om här >>

Vi ser med spänd förtjusning fram emot ett 2016 med många olika aktiviteter i form av nya projekt, demoaktiviteter, fler kontakter med ministrar och myndigheter, ett svar på direktivet för alternativa drivmedel, ett nytt deltagande i Almedalsveckan, någon ny tankstation som byggs, större fokus på energilagringsfrågan, fler tidningsartiklar, m.m. För att klara allt detta måste vi vara många och det är vi på god väg att bli.

Med risk för att missa någon så vill vi ändå lyfta fram några personer som vi anser har gjort en extra prestation under detta år för att lyfta vätgas och bränsleceller på vår nationella agenda och det är följande personer: Per Wassén (PowerCell), Tord Lindgren (Vätgas Norr), Hans-Olof Nilsson (HO Enterprise), Cecilia Wallmark (Sweco) och Mats Lundberg (Sandvik). Tack vare er energi har vi fått en betydligt större spridning och väckt intresset för området. Ert engagemang smittar av sig, så fortsätt gärna inspirera oss alla med era insatser.

En God Jul & Ett Gott Nytt År!
önskar
Björn, Nedla, Charlotte, Yvonne, Erik, Linda och Louise

Löfven introduceras till bränsleceller av Sandvik

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

primeministervisit880x480.jpg--1295618367-rszww880-90

Statsministern fick bland annat ta del av Sandvik-utställningen, samt en presentation kring bränsleceller och det material som Sandvik producerar för bränsleceller. Stefan Löfven fick även åka i en bränslecellsdriven bil från Hyundai. På Sandvik Coromant togs statsministern emot av VD:n för Sandvik Coromant, Klas Forsström, som visade upp det nya produktivitetscentrat Sandvik Coromant Center och presenterade flera av de innovativa lösningar och produkter som erbjudes.

Klicka här för mer information.

Debatt: Ljus framtid för Vätgas

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

Debatt i ETC: Ljus framtid för Vätgas
Vätgas Sveriges Björn Aronsson och Johan Ehrenberg debatterar i tidningen ETC om vätgas.
- I Skandinavien är användningen av fossila bränslen i transportsektorn den enskilt största faktorn som påverkar utsläppen av växthusgaser. För att förändra detta behöver vi ersätta fossila drivmedel med emissionsfria alternativ som hämtas från förnyelsebara energikällor. Här har vätgas pekats ut av bland andra EU-komissionen som ett av de viktigaste alternativa drivmedlen, skriver Björn Aronsson.
Här kan du läsa hela debattinlägget.

Vätgas Sveriges Björn Aronsson och Johan Ehrenberg debatterar i tidningen ETC om vätgas.

- I Skandinavien är användningen av fossila bränslen i transportsektorn den enskilt största faktorn som påverkar utsläppen av växthusgaser. För att förändra detta behöver vi ersätta fossila drivmedel med emissionsfria alternativ som hämtas från förnyelsebara energikällor. Här har vätgas pekats ut av bland andra EU-komissionen som ett av de viktigaste alternativa drivmedlen, skriver Björn Aronsson. 

 Här kan du läsa hela debattinlägget.

Västra Götaland får sin första vätgasstation

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

Under 2015 byggs en stationär tankstation för vätgasfordon i Västra Götaland. Vätgas Sverige deltar tillsammans med Nordens ledande miljöteknikbolag inom bränslecellsteknik PowerCell Sweden AB och Oy Woikoski i projektet som delfinansieras av Västra Götalandsregionen och EU. Tankstationen kommer vara öppen för allmänheten och placeras intill PowerCells lokaler i Biskopsgården, Göteborg.

Vätgas framställt från förnyelsebara energikällor är ett helt fossilfritt fordonsbränsle. Ett bränslecellsfordon drivs av el och det enda utsläppet är vatten som uppstår genom en kemisk reaktion i bränslecellen. De flesta ledande fordonstillverkare har den senaste tiden aviserat att de satsar på den här tekniken och de första serietillverkade bilarna börjar nu komma på marknaden. En bränslecell kombineras alltid med ett batteri i fordonen och i vissa fall kan bränslecellen vara mindre och fungera som en så kallad range extender för elhybridbilar, bussar och lätta lastbilar i stadstrafik, där nollemissionsfordon är ett viktigt steg mot en bättre miljö. 

Läs mer: Västra Götaland får sin första vätgasstation

Sandvik får miljöpris för bränslecellsarbete

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

miljopris2014

Monica Jacobsson, ordförande i Kommunfullmäktige tillsammans med representanter för SMT: Mats Lundberg, Lena Berg, Daniel Roos och Jörgen Westlinder

Sandvikens kommun delar årligen ut ett miljöpris till den eller de som har gjort något alldeles speciellt för att förbättra miljön. Årets miljöpristagare är Sandvik Materials Technology med motiveringen:

"För projektet med bränslecellsfordon visar det världsledande företaget ansvar för miljöfrågorna och utvecklingen av vår region. Förutom forskningen visar de en enastående förmåga att pedagogiskt förklara bränslecellsteknikens överlägsna egenskaper."

Länk till pressrelease

Grönt ljus för Green Drive Region!

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

1350_gdr_bild

Det är nu klart att EU-programmet "Interreg Sverige-Norge" beslutat stödja projektet Green Drive Region (GDR), som är ett projekt inom området Hållbara transporter mellan fem län i Sverige och Norge. de fem länen är Gävleborg, Dalarna, Värmland, Hedmark och Akershus. Totalt handlar det om ca 28 miljoner SEK, fördelat på ca 17,4 MSEK i Sverige och drygt 10 MNOK i Norge. 

Projektet kommer att arbeta med en mängd aktiviteter i s k work packages, som fokuserar på eldrivna, biodrivmedelsdrivna samt vätgasdrivna fordon. Kommunerna, sammanlagt 85 stycken inom GDR, kommer att ha en viktig roll för att utarbeta strategier för sin övergång till den fossilfria fordonsflottan samt utarbeta konkreta planer för att nå målet. Kommunerna ska medverka till att infrastrukturen för hållbart resande möjliggör fossildrivmedelsfria transporter i hela samhället - för både den egna verksamheten och för övriga delar av respektive kommun.

Klicka här för mer information.



Air Liquide köper FordonsGas

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

img_2227

Air Liquide, en av Vätgas Sveriges medlemmar, har köpt FordonsGas AB. I ett pressmeddelande skriver Air Liquide:

”Biogas är ett alternativ till fossila bränslen som, liksom vätgas, är ett svar på de energi- och miljöutmaningar som mänskligheten står inför.”

Läs mer: Air Liquide köper FordonsGas

Sandviken testar bränslecellsbilar i en månad

Bookmark and Share PDFSkriv utSkicka sidan

Sandviken1

Petra Einarsson, Vd Sandvik Materials Technology, och Peter Kärnström, Kommunalråd Sandvikens Kommun, klipper bandet till den mobila tankstationen för vätgas inne på Sandviks industriområde i Sandviken. Fotograf: Mikael Nordgren, Sandvikens Kommun.

Den16 september invigde Sandvik och Sandvikens Kommun ett månadslångt pilotprojekt med bränslecellsbilar. Två personbilar från Hyundai och en gaffeltruck från Toyota kommer att rulla under en månad. Tankningen sker från en mobil tankstation.

– Under en månad framöver kommer två vätgastankstationer vara i drift i Sverige. En i Malmö och nu en här i Sandviken. Innan sommaren fanns inte en enda i drift i Sverige. Nu flyttar viktiga aktörer fram positionerna, säger Björn Aronsson, verksamhetsledare på Vätgas Sverige.

Läs mer: Sandviken testar bränslecellsbilar i en månad

Sida 1 av 3

Finansiärer



71_img

Medlemmar

Consat Sustainable Energy Systems AB
Suorvavind
Falkenberg Energi
Cortus Energy
AGA Linde
KTH Kungliga tekniska Högskolan

KTH has a strong environmental awareness, which is reflected in the orientation towards the environment and energy in KTH’s education and research. KTH accounts for one-third of Sweden’s technical research and engineering education capacity at university level with over 17,000 students, more than 1,500 PhD students and nearly 3,000 full time equivalent employees. To meet societal and industrial needs for the future, KTH has consolidated research, innovation and education into prioritized focus areas and formed cross-disciplinary platforms. Research on hydrogen and fuel cells is one of the important activities in the Energy platform.

The Department of Chemical Engineering and Technology has a long history on fuel cell related research. With a focus on energy conversion processes, fuel cells are studied from a system perspective at Energy Processes. The chemical conversion of energy and matter is the focus of Chemical Technology with activities in fuel reforming to hydrogen-rich gas for fuel cell applications. The research at Applied Electrochemistry addresses electrolytic processes and electrochemical devices, such as batteries and fuel cells. Fuel cells is a major field with activities both on high temperature MCFC and SOFC, and low temperature PEMFC. Recent and on-going projects concern cell design, activity and stability of components in the system, including catalysts, supports and electrolytes, mass transport of species in the system, and the influence of fuel contaminants.

Sweco
Energigas Sverige
AQUAGAS Sweden AB
Intertek
Intertek är en ledande global leverantör av lösningar för produktsäkerhet och kvalitet. Företaget finns över hela världen med över 1 000 laboratorier och kontor och 30 000 medarbetare i mer än 100 länder. Tack vare den globala såväl som lokala närvaron kan Intertek bistå sina kunder i allt från rådgivning, granskning och inspektion till provning, kvalitetssäkring och certifiering. I Sverige arbetar cirka 350 personer vid Intertek Semko AB i Kista. Här finns också koncernens spjutspetskompetens inom bränslecells- och batteriteknik.

www.intertek.com/energy-storage
Air Liquide Gas AB
Landskrona Teknik och servicenämnd
Honda Nordic AB

Honda\'s first fuel cell vehicle was demonstrated as early as 1999. Since then development has taken great steps forward. Today\'s fuel cell stacks are smaller, lighter, more compact and more powerful than before. The FCX Clarity has since 2008 been leased out to customers in California and Japan.- Honda\'s own developed FCX Clarity is ready for production, but is dependent on a functioning infrastructure for refuelling hydrogen. Once in place, many people will enjoy uncompromising mobility with zero emissions, as this is clearly described in our environmental vision \"Blue Skies for our children\" says Maria Johansson PR Manager for Honda Sweden.

Honda, along with several other manufacturers, has made a joint statement (9 Sept 2009) that we can produce and introduce fuel cell vehicles to the market from 2015.

 - It is important that everyone tries to reduce dependence on fossil fuels and develop technical solutions using alternative energy sources, continues Maria Johansson.

2011 Honda pledged to reduce CO2 emissions from its products by 30% by 2020. To achieve the vision of a sustainable future, research is conducted in a variety of techniques, such as natural gas-, hybrid-, fuel cell-, battery/electric- and plug-in hybrid -vehicles, but also with solar cells.

Fuel cell vehicles powered by hydrogen, does not emit CO2 or other harmful emissions and still meet high standards of high performance and convenience. They can be the key to a bright and sustainable future for the automotive industry in the community.

Permascand AB
Volvo Technology
E.ON Gas Sverige
Göteborgs Gatu AB
Chalmers Energicentrum
Malmö Stad
Mercedes Benz Sverige AB
Ineos ChlorVinyls
Bmw
SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut
SPs aktiviteter inom bränsleceller och vätgas

Området bränsleceller och vätgasteknik är mycket komplext och har identifierats som ett område där SP:s breda verksamhet med hög kompetens och stora experimentella resurser för forskning och provning, kraftigt kan förstärka utvecklingen av en framväxande industri. Aktuella teknikområden innefattar bl a energiteknik, elteknik och elektronik, brand, risk och säkerhet, materialteknik och mätteknik. SP är aktiva inom hela innovationskedjan från idé till produkt och har ett starkt nätverk med högskolorna för att underlätta nyttiggörandet av ny kunskap.

SP är delaktiga i flera projekt kring produktion av vätgas (eller energibärare till bränsleceller), vätgasdrivna bilar och bränsleceller. Produktion av vätgas kan ske genom elektrolys av vatten där en demonstrationanläggning är under uppbyggnad. Ett annat sätt är att förgasa biobränslen där ett flertal projekt pågår. SP arbetar även i ett svenskt konsortium med demonstration och test av bränsleceller, samt är delaktiga i HyTrec. Tidigare var SP med i H2moves Scandinavia. Till detta kommer flera industriuppdrag, bl a avseende materialutvärdering, där vi utför forskning och problemlösning under sekretess.
Hyundai Bilar AB

Hyundais målsättning är att bli den mest bränsleeffektiva och miljöanpassade biltillverkaren i världen. Bränslecellsbilar är en del av den mångfacetterade strategi som ligger till grund för den målsättningen. På senare år har Hyundai introducerat en rad miljöanpassade modeller och teknologier under rubriken \"Blue Drive\", bland annat olika hybridfordon och elbilen Blue On.

www.hyundai.se

IVL Svenska Miljöinstitutet
Innovatum
Impact Coatings

Impact Coatings erbjuder ytbehandlingsteknologi för bipolära bränslecellsplattor av metall.
Beläggningsmaterialet Ceramic MaxPhase™ ger samma stackprestanda som en guldbeläggning i en bränslecell, men till ett lägre pris.

Den skyddande beläggningen är kvalificerat för PEMFC och DMFC.

Impact Coatings provides surface treatment of metallic bipolar plates for use in a fuel cell. The coating material, Ceramic MaxPhase™, offers equal stack performance to a gold coating, however at a lower price.
The protective coating is qualified for use in PEMFC and DMFC.

www.impactcoatings.se

Förra Nästa1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041

Se alla medlemmar & finansiärer

Kalender

 jan   Februari 2016   mar
MTOTFLS
  1  2  3  4  5  6  7
  8  91011121314
15161718192021
22232425262728
29 
Julianna Willis TechnologySe alla händelser

På gång